Digitale CDI "Dual Line" für Honda Transalp

Digitale CDI Dual Line für Honda Transalp Digitale CDI Dual Line für Honda Transalp Digitale CDI Dual Line für Honda Transalp
  • ArtikelNr.: H003
  • Lieferstatus: 2-3 Tage
  • Unser Preis : 140,00 €
  • inkl. 19% USt., zzgl. Versand (Paket bis 30 kg)
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Beschreibung

Die digitale CDI für Honda Transalp PD06 oder Africa Twin RD03 wurde in 2011 grundlegend überarbeitet.
Sie hat ein verbessertes EMV-Verhalten und es gibt die Auswahl zwischen zwei Zündwinkel-Kennlinien.
Zur besseren Unterscheidung wurde sie "Dual Line" genannt und mit einer gelben Drahtschleife versehen.
Es können die originalen Zündwinkel oder mehr Frühzündung (=Advanced) eingestellt werden.
Die Umschaltung auf die originalen erfolgt durch auftrennen der langen schwarze Drahtschleife.
Im Auslieferungszustand sind die Advanced-Zündwinkel eingestellt.

Die CDI funktioniert an diesen Fahrzeugen:
Honda Transalp PD06 der Baujahre '87 bis '95 mit und ohne Seitenständerschalter
Africa Twin XRV650 RD03...

Wird die kurze gelbe Drahtbrücke neben dem 4er-Stecker durchtrennt, ist der Seitenständerschalter aktiv.
Mischbetrieb mit der Original-CDI ist möglich, wir empfehlen jedoch langfristig beide CDI zu tauschen.
Bei Änderungen der Bordelektrik oder bei Importen aus Drittländern können Sie uns gerne kontaktieren.

Die Dual Line ersetzt folgende CDI-Typen (zuerst die Honda Teilenummer dann fett geschrieben die äußere
Kennzeichnung und den Zustand der Drahtbrücke):

30410-MM9-008 MM9 CI529 Drahtbrücke geschlossen
30410-MM9-830 MM9 CI558 Drahtbrücke durchtrennt
30410-MS8-610 MS8 CI558 Drahtbrücke durchtrennt

Beschreibung
Es handelt sich um eine Neuentwicklung, die wir im Schwarzwald produzieren lassen.
Die Uralttechnik der Originalbox mit Thyristoren und Analogtechnik wurde durch einen Mikroprozessor ersetzt.
Dieser regelt die Zündspannung und löst über einen IGBT die Zündung exakt zum gewünschten Zeitpunkt aus.

Die Zündkennlinie ist digital gespeichert und kann sich nicht durch alternde Bauteile verschieben.
Bei den Original-CDIs laden die internen Zündkondensatoren oberhalb 5.000U/min nicht mehr auf die Sollspannung auf.
Dadurch sinkt die Energie des Zündfunkens auf bis zu 30% gegenüber niedrigerer Drehzahl.

Die digitalen CDIs liefern hingegen eine absolut konstante Zündenergie. Schwankungen der Bordspannung
werden über einen weiten Bereich weggeregelt. Die Erfassung der Drehzahl erfolgt bei jeder Umdrehung.
Dies führt im dynamischen Betrieb zu früheren Zündwinkeln und einem verbesserten Beschleunigungsverhalten.
Eine Schutzschaltung schützt die CDI zuverlässig vor Überspannungen, z.B. durch einen defekten Regler.
Die analogen CDIs sind ungeschützt und können in dieser Situation kaputt gehen.

Durch die früheren Zündwinkel gibt der Motor im interessanten Drehzahlbereich mehr Leistung und Moment ab.
Wegen der besseren minimalen Kraftstoffqualität mit 95 Oktan ist dies ohne Gefahr für den Motor möglich.
Gleichzeitig verringert sich dadurch der Verbrauch, was aber im täglichen Betrieb nicht einfach zu messen ist.
Die Motorleistung und das Drehmoment mit dieser CDI wurden durch Prüfstandsmessungen bestätigt.

Die Rückmeldungen begeisterter Transalp- und Africa Twin-Fahrer sind entsprechend:

... die CDIs funktionieren wunderbar und sind besser als die originalen
... die Transe schnurrt wie ein Kätzchen
... lief noch nie so gut wie mit diesen CDIs
... läuft jetzt deutlich schneller
[ es gibt noch viele schöne Zitate ]

Abmessungen: Länge 90mm x Breite 60mm x Tiefe 20mm (ohne Stecker)
Aktuell gibt es nur einen seitlichen Aufkleber auf den CDIs mit der Bezeichnung TA-XL600V.
Wir empfehlen die CDIs liegend zu verbauen, wozu sich die Halterung H005 bei der Transalp eignet.
Als zusätzliche Referenz wird auf diese Links im Transalpforum verwiesen:

http://www.transalp.de/technik/faq/cdi/
http://www.transalp.de/technik/reparaturen/zuendbox.php

Installationsanleitung
Warnung: Schalten Sie die Zündung nur ein wenn beide Stecker mit der CDI verbunden sind!
Verwenden Sie unbedingt entstörte Zündkerzen. Passend sind DPR8EA-9, DPR8EIX-9 (NGK) oder X24EPR-U9 (ND).

Bei Fahrzeugen mit Seitenständerabschaltung (Regelfall):
Zuerst wird geprüft, ob der Motor mit dieser Hardware korrekt läuft.
Dazu den Seitenständer ausklappen, Kupplung ziehen und einen Gang einlegen - der Motor wird nicht ausgehen.
Machen Sie eine ausgiebige Probefahrt am besten über mehrere Kilometer.
Falls die CDI nicht richtig funktionieren sollte setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung.

Zur Aktivierung des Seitenständerschalters werden die kurzen gelben Drahtschleifen an der CDI aufgetrennt.
Der Versuch mit dem Ständer wird nun wiederholt und dabei muß der Motor dann ausgehen.
An Fahrzeugen ohne Seitenständerschalter (überwiegend Baujahr 1987) müssen die Drahtbrücken intakt sein!

Mit der langen schwarzen Drahtbrücke kann die Zündwinkelkennlinie umgeschaltet werden.
Geschlossene Brücke = Advance (mehr Leistung 95 ROZ oder besser)
Offene Brücke = Original (91 ROZ konform mit Zulassung)
Die Kabelenden der Brücke dürfen nicht verlängert werden!
Sie müssen gegen die Einleitung von Fremdspannung geschützt sein!

Eine oder zwei?
Sie können eine CDI unter Artikelname H003 oder ein CDI-Paar unter H004 bestellen.
Wir raten zum Ersatz beider CDI-Einheiten,
- wenn beide CDIs das gleiche oder ein unbekanntes Alter haben.
- sofern Sie vorhaben, das Fahrzeug noch lange zu fahren.
- Ihr Budget es hergibt.

Wichtige Hinweise:
Die Verantwortung bei der Inbetriebnahme mit Advanced-Zündwinkeln liegt allein beim Käufer.
Der Kaüfer muß sich vorher erkundigen, ob der Advanced-Betrieb technisch möglich und legal ist!
M&S kennt weder die Kraftstoffqualität in allen Ländern noch die Gesetzeslage bezüglich Modifikationen.
M&S übernimmt keine Haftung bei Motorschäden oder Gesetzesverstößen!
Bei M&S sind keine Schäden bekannt, die durch den Betrieb mit der Dual Line entstanden sind.
Es liegen uns auch keine Hinweise vor, daß der Betrieb gegen die Regeln im Straßenverkehr verstoßen.

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